江特电机股票怎么样(稀土永磁电机：稀土资源将成为电动车电机主要耗材)

顾名思义，稀土不过是稀土。实际上，这是稀土元素。它是周期表中IIIB组scan，钇和镧系元素的17个元素的总称。这种材料在当今时代具有广泛的应用，可以找到石油，化学，冶金，纺织，陶瓷，玻璃和永磁材料，它们的标题为“工业维生素”。

在汽车工业中，稀土作为永磁材料发挥着重要的作用。在哪里使用？丰田和本田今天做得很好的是混合动力汽车的驱动马达，以及其他汽车制造商生产的插电式混合动力和纯电动汽车的驱动马达。永磁体是这些汽车驱动马达的基本组成部分，而稀土是制造永磁体必不可少的材料。

永磁同步电动机

实际上，稀土的重要作用不仅体现在民用物品上，而且当许多复杂的军事武器从稀土中清除后，它们的效力就会丧失。战斗机发射的激光制导炸弹，军舰发射的巡航导弹以及美国的隐形战斗机都使用许多从中国进口的稀土材料。

幸运的是，这些重要的稀土在我国拥有巨大的储量。今天，中国占世界稀土总产量的80％以上（即90％以上）。日本，美国和欧洲等技术先进的国家是中国稀土资源的大客户。

钓岛危机后镝（红线）与钕（灰线）的价格趋势

作为中东国家开始三大石油危机，稀土是中国手中的一个非常强大的武器。我们次首次使用这种武器时，Dia Owol的发烧是在2010年的Dia Owol上。从2010年到2011年，中国的稀土出口配额已减少70％，稀土价格也是跑上丰田，本田，日产和稀土的巨大危机。

Dia Okwangdo的混乱采用火鸡，中国稀土出口逐渐恢复，价格慢慢跌至以前的水平。然而，由于这一事件，日本汽车公司和其他相关行业对中国稀土有风险。这些日本汽车决定找到不再依赖稀土的新技术。

本文是一种与供应商大同特种钢制开发的新型电机技术。本技术的核心是在其确保耐热性，强磁性和耐热性的前提下消除钕磁铁的干扰。它是。扭矩输出取决于重稀土。你必须首先要注意“重稀土”的描述。钕本身也是一种稀土元素，但它与现有电机中使用的内容不同。

dy（di）和铽（tè）是不同的。钕是一种稀土，后者是一个沉重的稀土。

因为它们都是稀土，所以本田仍然依靠钕。这不取决于中国政府的面貌吗？这不是真的。尽管中国占稀土生产的很大一部分，但澳大利亚，巴西，印度和斯里兰卡也是稀土出口国，而且相对容易获得硬稀土材料钕。话虽如此，如果本田的钕磁铁在成本和性能方面可以与传统磁铁真正相比，则可以大大减少我们对未来混合动力汽车的依赖。

但是，本田的钕磁铁技术已经准备好用于混合动力车型，而首批将安装的车型将是将于今年秋天发布的下一代Freed混合动力版本。该车与Fit共享一个平台，并配备了本田的i-DCD混合动力系统，其他本田混合动力车型将来也将被新的钕磁电机取代。

绕组转子电动机是另一种不需要稀土的解决方案，其中在定子电动机绕组（与感应电动机和永磁电动机相同）上施加交流旋转磁场。铜绕组代替了转子的永磁体，并且定子的绕组线圈中的电流产生了磁场，因此需要将定子连接到转子的装置，即滑环。滑环是一个导电旋转环，安装了固定的碳刷以提供导电路径。

但是，该装置的缺点是，如果碳刷随着时间的推移继续磨损，也会影响滑环的可靠性。碳刷的丢失会导致电动机和电路中积碳。为了解决该问题，可以使用与当前的一些无线充电方法智能手机类似的电力传输系统，但是该技术尚未成熟并且可能效率不高。目前，雷诺与德国大陆集团合作，已在Fluence和Zoe等模型中采用了这种绕线转子电动机。

开关磁阻电动机使用所谓的磁阻来产生转矩。由于磁通具有沿着小磁阻:通过的特性，因此“磁通总是沿着磁导率小的路径闭合，从而产生磁拉力，然后形成具有磁阻特性的电磁转矩。同时，“磁场线具有缩短磁通路径以减小磁通路径的能力。减小磁通量并增加透射率的特性”，从而产生磁阻转矩。

事实证明，该解决方案的成本非常低，转矩密度很高，其性能非常接近当前的常规稀土磁电机。然而，问题在于它易于产生强烈的转矩波动，并且与当前不适合于电动车辆的其他电动机相比具有噪声。但是，通过优化控制系统和电机的设计，可以在将来减轻这些负面因素。

其他汽车公司的努力将尽量减少稀土的应用。在这方面，有BMW I3电动车辆的实际示例。该汽车的电动机是混合动力车电动机，原理是将少量磁性物质添加到突出的极转子结构上，并使用高突出的极转子拓扑，以实现250n·m至约1kg。磁铁的功率和125kW的功率。

哪种技术会成为主流？

然后，您认为是否会有一些上述技术解决方案的主流，这些解决方案不需要稀土或不减少稀土的应用？事实上，这个问题本身可能是一个问题。与目前的燃料电力系统一样，汽油，柴油，涡轮增压器和自然摄入仪式很长一段时间。每个解决方案对每个解决方案不同，但每个解决方案都可以拥有足够的生活空间。

基于铁氧体磁铁的驱动电机

上述电机解决方案中的铁氧体磁铁和开关再生电机是大规模生产成本中低的，但制造商应注意避免电源电子转换器和电池等系统组件。此外，这两种技术都没有实际验证。每种技术都有自己的优缺点，但也有大规模实用性的潜力。

稀土磁铁预计将在未来发挥非常重要的作用，特别是在电动车的情况下，对扭矩密度的要求非常高，因为每个车轮必须安装在每个轮上。

雷诺和特斯拉采用了绕线转子电动机和感应电动机，所有这些都是稀土磁体。磁阻电动机和铁氧体技术可以在将来实现高性能的驱动电动机。

在短期内，这是正确的。但是，我们还必须了解，在1990年代的几十年之后，世界上的稀土生产国不是中国，而是美国在1990年代初到1980年代后期开始了大规模的中国生产。

因为其他国家（尤其是美国）与稀土资源没有区别，并且由于各种原因（环境，成本，战略安全性等）而逐渐停止。如果市场需求足够强劲，那么中国的稀土资源就不是唯一的。

稀土矿的“后遗症”，即魔术的弊端。外国汽车制造商开发的其他程序，虽然有些还不成熟，有些却很有限，但是现在TESLA的感应电动机和本田的新型钕磁电动机已经取得了长足的进步。

因此，从长期来看，如果国内汽车制造商继续依靠稀土永磁电机，那么未来新能源汽车时代与外国汽车制造商的技术差距可能会越来越大。目前，我们相对落后于新技术的研发。

有关防爆电机的更多技术知识，请继续关注本网站上的更新或联系我们的在线客户服务人员：15138382006

本文[防爆电机]-平台启动，转载和显示站点地址：http:///