三相异步电机的制动系统操纵种类：机械设备制动系统与电气设备制动系统

相关三相异步电机的二种制动系统操纵种类，归类机械设备制动系统与电气设备制动系统，接反制动系统的方式 、接反制动系统的操纵路线、耗能制动系统的方式 与操纵路线，及其感恩回馈制动系统（又被称为发电量制动系统、再生制动）的方式 。

三相异步电机的制动系统操纵种类

电机制动系统：为电机一个与旋转方位反过来的转距使它快速转停(或限定其转速比)。

制动系统方式 分成：机械设备制动系统与电气设备制动系统。

1、机械设备制动系统：运用机械设备设备使电机断掉开关电源后快速转停的方式 叫机械设备制动系统。机械设备制动系统常见的方式 有：磁感应抱闸和电磁制动器制动系统。

2、电气设备制动系统：电机造成一个和转子转速比方位反过来的磁感应转距，使电机的转速比快速降低。三相沟通交流异步电机常见的电气设备制动系统方式 有耗能制动系统、接反制动系统和感恩回馈制动系统。

一、电机的接反制动系统

1、接反制动系统的方式

异步电机接反制动系统有二种，一种是在负荷转距功效下使电机翻转的倒拉翻转接反制动系统，这类方式 不可以精确泊车。另一种是借助更改三相异步电机电机定子绕阻中三相电源的零线火线造成轴荷，驱使电机快速转停的方式 。

接反制动系统的优势：制驱动力强，制动系统快速。缺陷是：制动系统精确性差，制动系统全过程中冲击性明显，易毁坏传动系统零件，制动系统卡路里消耗大，不适合常常制动系统。因而接反制动系统一般适用制动系统规定快速、系统软件惯性力很大，不常常运行与制动系统的场所。

2、速度继电器（字母符号KS）

速度继电器是借助速率尺寸使汽车继电器姿势是否的数据信号，相互配合交流接触器完成对电机的接反制动系统，故速度继电器又称之为接反制动系统汽车继电器。感应速度继电器是靠电流的磁效应基本原理完成断路器姿势的。

从构造上看，与交流电动机相近，速度继电器关键由电机定子、电机转子和断路器三一部分构成。电机定子的构造与笼型异步电机类似，是一个笼型中空圆形，有铁氧体磁芯冲压模具而成，并配有笼型绕阻。电机转子是一个圆柱型电磁铁。

速度继电器的构造电路原理图

速度继电器的标记

速度继电器的轴与电机的轴相互连接。电机转子固定不动在轴上，电机定子与轴同舟。当电机旋转时，速度继电器的电机转子随着旋转，绕阻激光切割电磁场造成感应电流和电流量，此电流量和电磁铁的电磁场功效造成转距，使电机定子向轴的旋转方位偏摆，根据电机定子柄转动断路器，使常闭断路器断掉、开与关断路器合闭。

当电机转速比降低到贴近零时，转距减少，电机定子柄在弹黄力的作用下修复原点，断路器也还原。

常见的感应速度继电器有JY1和JFZ0系列产品。JY1系列能在3000r/min的转速比下靠谱工作中。JFZ0型断路器速度不会受到电机定子柄偏移速度的危害，断路器改成拨动开关。

一般状况下，速度继电器的断路器在转速比做到120r/min之上时要姿势，当转速比小于100r/min上下时断路器校准。

3、接反制动系统的操纵路线

单边运行接反制动系统操纵路线

当电机一切正常运行需制动系统时，将三相电源零线火线转换，随后在电机转速比贴近零时将开关电源立即切除。控制回路是选用速度继电器来分辨电机的零速点并立即断开三相电源的。速度继电器KS的电机转子与电机的轴相接，当电机一切正常运行时，速度继电器的开与关断路器合闭，当电机泊车转速比贴近零时，KS的开与关断路器断掉，断开交流接触器的电磁线圈电源电路。

接反制动系统操纵路线原理剖析：

（1）单边运行：

（2）接反制动系统：

（a）单边运行

（b）接反制动系统基本原理平面图1

（c）接反制动系统基本原理提示图2

单边运行接反制动系统操纵路线基本原理平面图

（a）单边运行（b）接反制动系统基本原理平面图1（c）接反制动系统基本原理提示图2

二、电机的耗能制动系统

当电机断开交流电后，马上在电机定子绕阻的随意二相中通快递入直流电源，驱使电机快速转停的方式 叫耗能制动系统。

1、耗能制动系统的方式

先断掉电源总开关，断开电机的交流电，这时候电机转子仍沿原方位惯性力运行；接着向电机两相电机定子绕阻进入直流电源，使电机定子中造成一个稳定的静止不动电磁场，那样作惯性力运行的电机转子因激光切割磁感线而在电机转子绕阻中造成感应电动势，又因遭受静止不动电磁场的功效，造成磁感应转距，恰好与电机的转为反过来，使电机受制动系统快速转停。因为这类制动系统方式 是在电机定子绕阻中通快递入直流电源以耗费电机转子惯性力运行的机械能来开展制动系统的，因此称之为耗能制动系统。

耗能制动系统的优势是制动系统精确、稳定，且卡路里消耗较小。缺陷是需额外直流稳压电源设备，机器设备花费较高，制驱动力较差，在低速档时轴荷小。因此，耗能制动系统一般用以规定制动系统精确、稳定的场所。

2、耗能制动系统操纵路线

针对10KW之上容积很大的电机，多选用有变电器全波整流耗能制动系统操纵路线。(电工技术世家 www.dgjs123.com)如图2-74所显示为有变电器全波整流单边运行耗能制动系统操纵路线，该路线运用时间控制器来开展自动控制系统。在其中直流稳压电源由单相电桥式整流器VC提供，TC是低压变压器，电阻器R是用于调整直流电流的，进而调整制动系统抗压强度。

单边运行耗能制动系统操纵路线

路线原理：

（1）单边运行运行：

（2）耗能制动系统转停：

三、电机的感恩回馈制动系统（又被称为发电量制动系统、再生制动）

这类制动系统方式 关键用在起重设备和滑环电机异步电机上。

当起重设备在高空逐渐下发吊物时，电机转速比n低于同歩转速比n1，这时候电机处在电动式运作情况，但因为作用力的功效，在吊物的下发全过程中，会使电机的转速比n超过同歩转速比n1，这时候电机处在发电量运作情况，电机转子相对性于电磁振荡激光切割磁感线的健身运动方位会发生改变，其电机转子电流量和磁感应转距的方位都和电动式运作时反过来，磁感应扭矩变成轴荷，进而限定了吊物的降低速率，不至于吊物降低得过快，确保了机器设备和生命安全。

对多速电机调速时，以使电机由二级变成四级时，电机定子电磁振荡的同歩转速比n1由3000转／分变成1500转／分，而电机转子因为惯性力仍以原先的转速比n(贴近3000转／分)转动，这时n>n1，电机造成发电量制动系统功效。

发电量制动系统是一种较为经济发展的制动系统方式 。制动系统时不需更改路线就可以从电动式运作情况全自动地转到发电量制动系统情况，把机械动能转化成电磁能再感恩回馈到电力网，环保节能成效显著。缺陷是运用范畴窄小，仅当电机转速比超过同歩转速比时才可以完成发电量制动系统。