傻傻分不清 永磁同步电机与异步电机有何区别？

葛炎：永磁电机，顾名思义，就是内部有磁芯的电机。它和异步电机的区别在于转子的独特结构，转子上放置了优质的永磁磁极。

其特点是：单位重量功率高，过载电流大，但转速低。适合低速大扭矩，所有两轮驱动车辆都采用永磁电机。而且因为磁芯的原因，永磁电机成本更高。

异步电动机和永磁电动机在结构上相似，只是它们没有磁芯。(还记得中学课本上剪磁力线会产生电流吗？)它的特点是没有电的时候就没有磁场，所以耗电很大，只有大量的电才能产生磁场。它的高转速可以达到15000转，而且是高速电机，在高转速下产生大功率。但具有成本低、过载能力强、使用安装维护方便等优点。

电动车的动力性能体现在高时速和百公里加速时间上。是由电机的输出功率决定的，而电机的输出功率是由转速和扭矩决定的。特斯拉用的是交流异步电。

机器，可由超高压和弱磁场驱动，达到10000转以上的高转速。同时，通过驱动变频器等电机控制系统，使电机运行在600Nm的高扭矩，从而保证特斯拉电机输出大功率，从而提升特斯拉的动力性能。这也是特斯拉钟爱交流异步电机的原因。

异步电机虽然成本低，但是耗电量大，所以能耗高。

目前市面上的新能源车，如比亚迪唐EV，前后双永磁电机布局，四驱，综合功率360 kW，综合扭矩330 Nm。

Li ONE同样采用双永磁电机，百公里加速需要6.5秒。比亚迪唐比李快2秒。

但是，蔚来ES6在感应之前是永磁体。前置永磁160kw，后置异步240kw。这台异步电动机不会永远运转下去。只有当计算机检测到你想要加速时，它才开始工作。所以能耗不是特别高。这种搭配避免了双永磁电机后面的电池互相排斥的矛盾，在目前来说是比较先进的。

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葛炎：严博虎，著名赛车手，毕业于清华大学机械工程系。他是90年代末独自穿越无人区的人，被外媒评为“中国越野人”。现在【玄英汽车工作室】专职做汽车测评，无数次读车，无数次试车。对动力系统、机械性能、控制等都有很深的研究，有独到的见解。购买能给网友带来接地气的使用场景的建议。